Điểm nhấn về công nghệ của Honda VFR800F 2014 là hệ thống điều chỉnh độ bám đường, chống bó cứng phanh, đèn pha dạng LED, tay lái sưởi ấm và yên tùy chỉnh chiều cao. Honda VFR800F 2014 được trang bị động cơ V4-VTEC, dung tích 782cc. Các kỹ sư của hãng Honda chủ yếu tập trung vào việc điều chỉnh thời gian đóng mở trục cam và van để tăng mô-men xoắn cũng như công suất ở vòng tua thấp đến trung bình. Theo hãng Honda, động cơ trên VFR800F 2014 sản sinh công suất tối đa 104,5 mã lực tại 10.250 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 55,4 lb-ft tại 8.500 vòng/phút. Đường kính cũng như khoảng chạy pít-tông của động cơ lần lượt là 72 và 48 mm. Tỷ số nén của động cơ đạt mức 111. Hệ thống điều chỉnh độ bám đường được trang bị tiêu chuẩn cho Honda VFR800F 2014. Người lái có thể điều chỉnh ở tay lái bên trái của xe. Ngoài ra, còn phải kể đến gắp đơn Pro-arm và phuộc ống lồng HMAS 43 mm trước. Bộ mâm bằng nhôm đúc mới đi kèm phanh đĩa kép 310 mm trước và đơn 256 mm sau. Kích thước lần lượt của lốp trước/sau là 120/70-17 và 180/55-17. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS được trang bị tiêu chuẩn. Cụm đèn pha của Honda VFR800F 2014 đã được tái thiết kế với công nghệ LED. Đây là mẫu môtô đầu tiên của Honda sử dụng đèn pha dạng LED. Trong khi đó, đèn tín hiệu được tích hợp trên gương chiếu hậu, tương tự VFR1200F. Đằng sau là phần đuôi được thiết kế rộng và góc cạnh cộng với đèn hậu dạng LED. Yên của Honda VFR800F 2014 cao 788 - 808 mm. Trong khi đó, tay lái được nâng thêm 15 mm. Bảng điều khiển mới bao gồm đồng hồ công-tơ-mét và đo vòng tua động cơ dạng kỹ thuật số, máy đo nhiệt độ ngoài trời, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng như hiện giờ. Bên cạnh đó là chìa khóa được thiết kế theo hình sóng giống ôtô. Tạm thời, vẫn chưa có giá bán cụ thể của Honda VFR800F 2014. Một số hình ảnh của Honda VFR800F 2014:
