Ducati Monster 1200 S , chiếc xe khiến nhiều người phải thèm muốn với chất “quái” trong thiết kế giống như tên của nó, ở mức độ đẹp nhất do người hâm mộ bình chọn năm 2014. Nhưng trên hết, sức mạnh 145 mã lực phát ra từ động cơ Testastretta L-Twin dung tích 1.198cc của “quái vật mới” này mới chính là điểm hạ gục được các biker dù là khó tính nhất. Ducati Monster 1200 S Đẹp hơn trong mắt người dùng Ra mắt cùng lúc với các “anh em” trong nhà Monster như: 695, 696, 796 và 1200 tại triển lãm EICMA 2013, Monster 1200 S nhanh chóng thu hút được sự quan tâm của khách hàng nhờ thiết kế ấn tượng, mạnh mẽ của một nakedbike thuần túy. Cuộc khảo sát “Most Beautiful Bike of Show – Xe đẹp nhất triển lãm” đã cho ra kết quả chênh lệch khi Monster 1200 S đã độc chiếm vị trí dẫn đầu về phiếu bầu của hơn 10.000 khách, bỏ lại khá xa hai đối thủ MV Agusta 800 Turismo Veloce và Aprilla RSV4 Factory ABS. Về thiết kế, Monster 1200 S và 1200 đều dùng loại khung ống nhôm Trellis, có thêm phần cố định 2 xi-lanh của động cơ mà khi trước đó không có. Xe có chiều dài cơ sở 1511mm, chiều cao yên 810mm trong khi Monster 795 và 796 có trục cơ sở chỉ dài 1450mm, chiều cao yên 800mm. Chính việc kéo dài và nâng cao khung sườn giúp Monster 1200 S có kích thước lớn, hầm hố, kết hợp với bình xăng lớn 17,5 lít (795 chỉ 15 lít) tạo dáng oai vệ và vạm vỡ hơn trước. Điểm khác nhau rõ rệt nhất giữa thế hệ thứ 3 Monster 1200 S và thế hệ thứ 2 Monster 795 chính là hệ thống ống xả. Ở 795 và 796, hai pô xe được đặt nằm cặp hai bên dưới yên xe trong khi đó Monster 1200 S có hai pô xe nằm về một phía. Điểm khác nữa của Monster 1200 S chính là cặp phuộc trước dùng loại Ohlins có hành trình dài 48mm trong khi các mẫu xe còn lại chỉ dài 43mm. Giống như các mẫu xe khác trong nhà Monster, chiếc 1200 S cũng dùng phuộc sau dạng đơn monoshock nhưng được ưu tiên trang bị của hãng Ohlins. Xe cũng chỉ có một càng giống như các mẫu khác. Mâm xe chính là điểm khác biệt để phân biệt Monster 1200 S và 1200. Chiếc 1200 S dùng mâm hợp kim 3 chấu dạng chữ Y, còn 1200 sử dụng mâm hợp kim 10 chấu đơn. Xe dùng lốp Pirelli Diablo Rosso II với kích thước 120/70 ZR 17 cho bánh trước và 190/55 ZR17 cho bánh sau (lớn hơn kích thước 180/55 ZR17 của 796). Cả 1200 S và 1200 đều được trang bị hệ thống ABS cho ổ đĩa sau có kích thước 245mm, 2 piston và phanh Brembo ABS cho ổ đĩa đơn phía trước có kích thước 300mm, 4 piston. Xe có trọng lượng khô 182kg và trọng lượng khi đầy nhiên liệu đạt 209kg. Thiết kế lai tạp Monster vốn là dòng xe nổi tiếng của Ducati được sản xuất từ năm 1993 đến nay trải qua 3 thế hệ thiết kế với dòng sản phẩm mới nhất là Monster 1200 và 1200 S. Ban đầu, tiêu chí của Ducati là tạo ra những thiết kế thuần chủng nakedbike cho dòng Monster của mình với các mẫu M600, M750 hay M900. Tuy nhiên, đến thế hệ thứ hai của mình với các dòng S4R, S4, S4RS Testastretta thì hình dáng của dòng Monster không còn đậm tính nakedbike nữa mà đã bị lai tạp khá nhiều từ những thiết kế của các dòng khác trong nhà Ducati. Đến với thế hệ thứ 3 này với mẫu xe tiêu biểu là Monster 1200 S thì hầu như ta khó nhận thấy ra hình dáng nakedbike từ mẫu xe này nữa mà thay vào đó là có đôi nét của Sport và Touring. Đặc tính sport dễ nhận thấy nhất ở Monster 1200 S chính là bình xăng dung tích lớn được vuốt theo 1199, mâm xe ít chấu, yên xe vuốt nhọn và cặp phuộc trước dài. Đặc điểm Touring thấy được ở Monster 1200 S là độ cao khung sườn xe, khoảng cách giữa yên và bánh xe, đặc biệt là hệ thống đánh lửa kép. Tuy lai tạp nhiều thiết kế của các dòng xe khác nhưng Monster 1200 S vẫn giữ được riêng cho nó những đặc thù của dòng Monster như: đầu đèn pha to tròn với hai đèn xi-nhan nhỏ cặp bên; nhiều chi tiết được ốp sợi carbon; cụm đồng hồ gọn gàng; yên xe gọn ôm sát thân xe; hai xi-nhan sau nhỏ tách biệt đèn đuôi;… Mạnh nhất nhà Monster Sẽ là khập khiễng nếu đem so sánh sức mạnh giữa Monster 1200 S với Monster 696, Monster 795, Monster 796 hay thậm chí Monster 1100 EVO, do chúng được trang bị động cơ ở các mức khác nhau. Vì vậy, chỉ có 1200 mới có thể đặt ngang hàng về động cơ so với 1200 S khi cùng được trang bị động cơ Testastretta L-Twin, dung tích 1198,4cc, tỷ lệ nén 121, làm mát bằng dung dịch và hệ thống phun xăng điện tử, đánh lửa kép, hộp số 6 cấp. Tuy nhiên, về sức mạnh động cơ thì 1200 lại thua kém so với Monster 1200S. Cùng khối động cơ, cùng vòng tua máy tối đa 8.750 vòng/phút nhưng Monster 1200 chỉ đạt công suất tối đa 135 mã lực trong khi ở 1200 S là 145 mã lực. Tại vòng tua máy tối đa 7.250 vòng/phút thì 1200 có mô men xoắn cực đại là 118Nm trong khi 1200 S đạt 124,5Nm. So với những mẫu xe sử dụng chung động cơ 1198,4cc trong nhà Ducati thì công suất của Monster 1200 S vẫn thấp hơn so với Diavel Carbon, Mutistrada 1200 S Granturismo. Hai mẫu xe này lần lượt đạt mức công suất tối đa 162 mã lực và 150 mã lực tại vòng tua máy khá lớn 9.250 vòng/phút. Dù khó lòng so bì sức mạnh so với các mẫu Superbike, Multistrada hay Diavel nhưng riêng với dòng Monster thì chiếc 1200 S được xem là mạnh mẽ nhất khi công suất của Monster 696 chỉ đạt 80 mã lực, Monster 795 đạt 87 mã lực và Monster 1100 EVO đạt 100 mã lực. Theo công bố của Ducati, giá bán chiếc Monster 1200 là 13.495USD còn bản Monster 1200 S có giá 15.995USD.
