Mua 1 chiếc xe phân khối lớn (PKL) của các hãng danh tiếng đã rất tốn kém vì phải chịu nhiều loại thuế và khi muốn tạo sự khác biệt với mọi người,muốn khẳng định cá tính qua con xe thì người chủ xe sẽ càng tốn kém hơn khi đồ chơi phụ kiện cho dòng xe này khá là đắt đỏ. Ducati 1199 Superleggera giá 65000$ (1,37 tỷ đồng) Đồ chơi trang trí giá tính từ tiền triệu: Chơi xe PKL không thể thiếu đồ trang trí bên ngoài giúp xe cứng cáp và mạnh mẽ hơn. Để trang bị những món đồ chơi cơ bản nhất như kính hậu,tay nắm,bộ chống ngã, miếng dán bảo vệ… cũng đã lên đến tầm 20 triệu đồng. Những cặp kính hậu được thiết kế đặc biệt, cắt CNC với vật liệu nhôm cao cấp có giá thấp nhất từ 2 triệu đồng/chiếc cho đến loại hơn 5 triệu đồng/chiếc. 1 chiếc Ducati Monster 1100 vô nhiều đồ chơi Để có một cặp tay nắm đồ chơi, chủ xe cũng phải chi ít nhất từ 1,5 triệu đồng trở lên. Tuy nhiên, danh sách đồ chơi trang trí vẫn còn rất dài như: bình dầu, nắp che bình xăng, chồng ngã, bảo vệ lốc máy, bảo vệ két nước, gác chân, ghi-đông… Ngay cả một miếng đệm nhỏ để lót ở mặt tiếp xúc đất của chân chống nghiêng cũng có giá lên đến 1,3 triệu đồng. Một tín đồ sử dụng xe Kawasaki Z1000 đã chi đến gần trăm triệu đồng để lắp đặt các phụ kiện trang trí cho xế cưng của mình. Hai thương hiệu thông dụng nhất ở thị trường đồ chơi trang trí cho PKL là Rizoma và DMV. Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, hàng loạt các phụ kiện fake (hàng dỏm) có cùng thiết kế xuất hiện rất nhiều với giá chỉ bằng một phần ba hàng thật. Hàng chục nghìn USD để giống… xe đua So với đồ trang trí, các phụ kiện để tăng hiệu năng cho xe PKL còn đắt hơn gấp nhiều lần. Gần như hầu hết các xe PKL tại Việt Nam đều có thay đổi ở phần pô xe. Để tăng thêm độ “ầm ĩ” cũng như hiệu suất, chủ xe thường chọn giải pháp nhẹ nhất là móc pô cho đến thay các loại pô từ các thương hiệu nổi tiếng như Akrapovic, Yoshimura, Overracing, Leovince… Các loại pô độ này do được đặc chế, sử dụng các chất liệu như carbon, titanium nên có giá khá khủng từ vài trăm đến vài nghìn USD. R1 2009 gắn pô Austin Racing đắt tiền Ngoài ra, để pô có thể ăn khớp với máy, xe PKL cần phải được trang bị thêm bộ tinh chỉnh xăng, gió, góc đánh lửa bu-gi từ các nhà sản xuất thứ ba. Thiết bị này cũng ngốn tầm từ 5 triệu đồng trở lên tuỳ loại. Một số phụ kiện khác được các biker ưa chuộng như bộ tay thắng, tay của Accosato, Brembo…, lọc gió/lọc dầu K&N, bình ắc-quy lithium, trợ lực tay lái DMV, Ohlins, bu-gi bạch kim… Phuộc trước upside down Ohlins giá vài nghìn đô Với mong muốn có được những đặc tính kỹ thuật vốn chỉ được trang bị trên các xe đua chuyên nghiệp, biker sẵn sàng bỏ ra vài trăm triệu đồng để tăng cường các thiết bị đặc chế. Phuộc Ohlins được xem là đỉnh cao của công nghệ treo cho xe PKL, một bộ phuộc trước và sau của Ohlins có thể lên đến trên 5.000USD. Một số phụ kiện kỹ thuật liên quan đến động cơ cũng được nhập về và có giá rất đắt như: tinh chỉnh xăng gió cho các bec-phun, tự động tinh chỉnh xăng/gió, hỗ trợ sang số nhanh, bộ ổn định dòng điện, heo phanh Brembo… Một trong những dự án độ xe được nhắc đến nhiều trong giới biker đó là chiếc Kawasaki ZX10R với chi phí đầu tư cho các phụ kiện nhằm tăng hiệu suất và khả năng điều khiển xe lên đến gần 300 triệu đồng. Kawasaki Ninja ZX10-R 2011 Full option Có thể nói thú chơi phụ kiện xe PKL là không có điểm dừng và vô cùng tốn kém, tuy nhiên, không phải cứ lắp đầy phụ kiện là xe đẹp và chạy tốt, biker cần có một cái nhìn thẩm mỹ tốt cũng như được tư vấn kỹ thuật để chọn ghép các thiết bị đúng và phù hợp với con xe của mình Theo Sống mới
