Khi ai đó nhắc đến R6 là tôi khẽ rùng mình. Dù có khá nhiều giai thoại về các anh các chú không may mắn...ra đi khi cầm cương em này. Tuy nhiên không thể phủ nhận sức hấp dẫn khó tả từ cỗ máy 600 cc này. Sau đây là một số ảnh chộp riêng em R6 đời 2013 của thành viên 2banh.vn khi ghé thăm showroom MotorSport: Được phát triển dựa trên Yamaha M1, R6 là xe thể thao cỡ trung ẩn chứa nhiều sức mạnh R6 được xem là đối thủ đáng gờm của Honda CBR600RR, Suzuki GSX-R600 và Kawasaki Ninja ZX6R Thiết kế phần đầu R6 khá dữ dằn với hai cụm đèn pha tách rời, ở giữa là một hốc gió góc cạnh. Phiên bản 2013 của YZF-R6 được trang bị động cơ bốn thì với 4 xi-lanh thẳng hàng dung tích 599 cc, làm mát bằng dung dịch. Yamaha YZF-R6 dài 2.040 mm, rộng 750 mm, cao 1.095 mm. Chiều cao yên 850 mm. Bình xăng R6 có dung tích 17 lít. thiết kế gọn, thon hơn so với CBR600RR, làm giảm cảm giác tức bụng của nài trên những chặng đường xa. Yamaha đã trang bị cho R6 hệ thống điều khiển khí nạp điện tử YCC-I và hệ thống điều khiển bướm ga điện tử YCC-T từng được sử dụng trên những mẫu xe đua MotoGP. Công nghệ bơm nhiêu liệu điện tử mà Yamaha gọi là YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) giúp động cơ R6 đạt tốc độ vòng tua rất cao, công suất cực đại 127 mã lực tại vòng tua 14.500 vòng/phút. Trên đầu xe chỉ có duy nhất đồng hồ đo vòng tua động cơ hình tròn, nhưng khi bật chìa khóa sẽ hiện các thông số khác trên bảng điện tử ở hai bên như tốc độ, dầu máy, nhiệt độ. YZF-R6 có sức kéo gấp 10 lần so với một chiếc tay ga 110 phân khối R6 sử dụng hệ thống ống xả EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve), cấu trúc này thường chỉ được trang bị cho những mẫu xe lớn, R6 là chiếc 600 phân khối đầu tiên được Yamaha "vũ trang". Cấu trúc này thường chỉ được trang bị cho những mẫu xe lớn. Để giảm trọng lượng chi tiết này được làm từ titan. Hộp số 6 cấp. Khung sườn kiểu Deltabox làm bằng nhôm có trọng lượng nhẹ là thế mạnh của R6. Theo đánh giá của một số trang mạng thì R6 vào cua khá bám và dễ dàng khi tốc độ cao. Phuộc trước của R6 là loại ống lồng 41 mm, có chức năng điều chỉnh cả độ cao và áp suất trong giảm chấn. Dĩa thắng kép phía trước, kích thước 310 mm với bộ kẹp 4 piston Đĩa thắng sau kích thước 220 mm kẹp bởi piston đơn Giảm xóc sau R6 có thể chỉnh độ cao đặt trước, cho nên chúng ta không còn bận tâm về chiều cao của nài. Càng sau lấy cảm hứng từ xe đua GP tạo cảm giác phần thân R6 thật mạnh mẽ. Giá R6 tại thị trường Mỹ tầm 10 000 USD.photo: Hà Sơn - 2banh.vn
