Chiếc Harley-Davidson Sportster 883 được một nhóm chuyên độ xe tại Sài thành mạnh tay độ lại theo phong cách tự do phá cách ấn tượng độc nhất Việt Nam. Chiếc xe mang đường nét thiết kế kiểu dáng của một chiếc Bobber (xế độ theo kiểu tự do phóng khoáng). Đây là chiếc xe nằm trong lô sản phẩm đời 2003, phiên bản Custom (độ sẵn), nhằm kỷ niệm tròn 100 năm thành lập hãng chế tạo môtô PKL hàng đầu thế giới của Mỹ. Bobber là cách chơi biến hóa mô tô xuất hiện trước trào lưu chopper, đòi hỏi người chơi bộc lộ vẻ cầu kỳ và tinh tế trên xe. Do đó, nhóm độ xe Việt đã mất hơn 5 tháng để hoàn thành tác phẩm của mình, một trong những chiếc Harley custom đầu tiên tại Việt Nam. Chiếc Sportster được nâng cấp lốp sau to ngang bánh xe hơi với kích cỡ 240/40-R18, trong khi lốp nguyên bản là 140/80-R16. Cũng như đa số mẫu xe độ khác, chiếc xe này được kéo giãn chiều dài cơ sở, từ 1.534 mm lên 1.720 mm, và chiều dài tối đa của xe từ 2.294 mm lên 2.405 mm. Gầm xe thấp hơn 3 mm so với xe nguyên bản. hông hổ danh với cái tên “Conqueror” (Kẻ chinh phục) được những người độ xe đặt cho, chiếc xe có những chi tiết sắc sảo mạnh mẽ như cặp tay lái chuôi cầm nhọn, bộ chụp chóa đèn kiểu chấn song bí ẩn, hốc thoát gió lạ mắt… Khâu gia công cơ khí tạo hình những chi tiết này đòi hỏi phải làm đi làm lại nhiều lần với sự tập trung tỉ mỉ cao. Các thao tác gò vè, cắt gọt độ cong, hàn mấu, phay tiện bào đã lấy đi biết bao giọt mồ hôi của những người thợ. Chuỗi đường viền và những chỏm đinh ốc xi mạ màu vàng lóng lánh dưới ánh nắng. Góp phần làm đẹp chiếc xe là lớp sơn màu cà phê sữa hợp thời trang. Hình vẽ trên toàn bộ lớp sơn sử dụng kỹ thuật vẽ phun sơn airbrush nên trông chiếc xe lung linh huyền ảo với nhiều mảng tranh 3D ấn tượng. Tập hợp trên vè chắn bùn bánh sau là cụm tranh khái quát hình ảnh tượng trưng của những vùng miền (bờ biển, đồi núi, thành quách, sa mạc…) mà những người độ xe từng đi qua. Có cả phác họa tấm bản đồ da cổ xưa và con rồng nước thêm phần huyền bí. Trên bình xăng là họa tiết tấm khiên và song kiếm đan chéo thể hiện sức mạnh của sự đoàn kết thống nhất, đồng thời góp phần làm nổi bật chiếc xe ở những góc nhìn khác nhau. Nhóm độ còn dành nhiều khoản đầu tư cho khâu chọn chất liệu làm khung thép, dựng dàn giá để lắp khung xe, ghép thước ngắm định hình gắp sau, tạo khung xe cơ bản, xác định chiều cao tay lái trong tương quan chiều cao yên xe. Phần thưởng xứng đánh cho những nỗ lực của họ là chiếc xe vận hành cân bằng và chuyển lái chính xác trên đường thử. Với kỹ thuật hàn TIG-MIG và bộ khung sườn xe được xây dựng từ những ống thép có độ cứng tăng hơn 20% so với loại thép thông thường, chiếc xe đứng vững trước những chấn động từ khối động cơ và mặt đường. Thợ độ chính, anh Phạm Minh Triết, cho biết việc trao đổi thông tin thường xuyên trên các diễn đàn về xe qua nickname “Soldier”, kết hợp sử dụng thước lazer và các dụng cụ đo đạc hiện đại khác, đã hỗ trợ anh khá hiệu quả trong việc rút ra kinh nghiệm và phương pháp làm việc phù hợp khi tiếp cận ý tưởng độ xe khác biệt như thế này. Ví dụ, anh thiết kế tay lái trông có vẻ “đơ” nhưng thật ra có thể bẻ ngoặt rất sâu, tưởng chừng cọ hẳn vào thùng xăng, để xe xoay trở dễ dàng hơn ở những góc phố hẹp. Bộ phuộc trước dù có thay đổi cho phù hợp kiểu dáng chung của xe, nhất là để đối trọng với vánh sau lớn hơn, nhưng vẫn đem lại cảm giác thăng bằng tốt hơn khi đi vận tốc chậm. Xế độ Harley Bobber cho thấy sức sáng tạo và lòng đam mê xe độ của giới chơi xe Việt Nam không thua kém các tay chơi xe trên thế giới. nguồn: sucsongmoi
