BMW S1000RR 2015 mẫu superbike đến từ hãng xe của Đức gây nhiều tiếng vang trên thế giới, với thiết kế hầm hố phá cách nhiều góc cạnh và cặp mắt sole đặc trưng của hãng cùng sở hữu khối động cơ với công suất 199 mã lực đầy sức mạnh. S1000RR 2015 là một trong những mẫu xe PKL được anh em chơi xe quan tâm và muốn được trải nghiệm nhất hiện nay. Nay càng quyến rũ hơn khi bên cạnh là hàng loạt các món phụ kiện hàng hiệu siêu khủng với nhiều thương hiệu nổi tiếng như Brembo, Ohlins, Alpha Racing... BMW S1000RR 2015 độ bên cạnh dàn đồ chơi hàng hiệu. Dàn đầu đầy chất ngầu khi được trang bộ kính gió Magical Racing. Tháo bỏ cặp kính hậu thay vào đó được lấp lại với pát che kính Lightech. Dàn tay nổi bật với cùm tay thắng Brembo Rossi GP và được mod lại càng tinh tế hơn với thương hiệu NCR. Bên cạnh là càng bảo vệ tay thắng Alpha Racing. Cùm côn Galespeed kết hợp tay côn Brembo và cũng được mod lại. Dè trước được ốp Fiber Carbon. Dàn chân nổi bật với mâm Marchesini M7RS. Trang bị cho phanh trước với đĩa Brembo và heo Brembo HP, chống đổ Motovation Bộ cảm biến ABS Alpha Racing. 2 bên cạnh dàn áo là cặp xi nhan Rizoma Action. Bộ dán chống trượt bình xăng Stompgrip. Nắp bình xăng Alpha Racing. Ốp nhông Yoshimura tinh tế. Hệ thống phanh sau cùng heo Brembo Billet sau. Bộ pat kéo dài gắp Alpha Racing. Pen đạp Brembo Billet Racing bên cạnh các con ốc Pro-bolt titanium nổi bật. Ngoài ra các chi tiết hầu như được ốp Fiber Carbon. Vũ trang thêm cây pô Austin Racing cho âm thanh thêm uy lực. BMW S1000RR 2015 với thiết kế nâng cấp phù hợp với bộ khung nhẹ hơn trước, giúp S1000RR giảm 4 kg về mức 204 kg. Động cơ vẫn là loại 1.000 phân khối 4 xi-lanh làm mát bằng dung dịch, nhưng công suất nâng thêm 6 mã lực, từ 193 lên 199 mã lực. Mô men xoắn tăng từ vòng tua máy 5.000 vòng/phút trở lên, ổn định nhất ở quãng 9.500-12.000 vòng/phút, đạt cực đại 112,4 Nm. Ngoài ra hệ thống kiểm soát lực kéo 3 chế độ và ABS tiêu chuẩn, hệ thống treo kiểm soát giảm chấn chủ động Dynamic Damping Control từng áp dụng cho HP4 nay xuất hiện trên S1000RR 2015 như một yếu tố tùy chọn. Sưu tầm : Lê Anh
để trang trí là một phần nhưng theo mình những chỗ nối góp phần chống nứt gãy hay làm giảm áp lực dầu thế nên người ta mới đi dây vuông góc
Theo em nhớ là mấy chỗ nối đó để tiện cho sửa chữa thôi. Mấy xe đua hay có mấy cái này để tiết kiệm thời gian khi sửa chữa, thay thế
